11月26日，國家市場監督管理總局國家標準化管理委員會批準發布了首個智慧燈桿國家標準——《智慧城市 智慧多功能桿 服務功能與運行管理規范》，2021最新智慧燈桿的設計依據與國家標準近日正式公布！

《規范》規定了智慧多功能桿的總體要求、服務功能要求﹑服務提供要求和運行管理要求。《規范》適用于城市道路、廣場、景區.園區和社區等場景下的智慧多功能桿的服務功能設計和運行管理、高速公路等場景參照執行。

在新時代、新市場，隨著中國推進智慧城市發展，物聯網、5g、人工智能、大數據、云計算等新一代信息技術的廣泛應用，智能路燈建設已成為未來智能城市發展的必然趨勢，在世界許多地區掀起了智能路燈建設的高潮。預計智能路燈行業將迎來一個快速發展的時期，但在全面推廣中仍有許多問題有待解決。具體問題是什么？下面的小系列將逐一介紹您。

1、系統化、全局化的頂層設計

現階段，幾乎所有在建的城市智能路燈項目都集中在公園或街道上。這個“試點”項目在總體規劃和設計方面不可避免地沒有得到很好的考慮。從長遠和全局來看，有必要進行維護、系統集成、安全控制，數據資源的協同共享或多或少會產生一定的影響。

2、國家統一標準

對于智能路燈的發展，從國家角度來看，國家標準尚未發布，而市場更多的是集團標準和地方標準。從某種意義上講，這不利于城市的整合與協調發展。

3、全面協調

在硬件集成方面，智能路燈技術日趨成熟，軟件級協議的統一逐漸形成。然而，如果智能路燈想要在智能城市中發揮應有的作用，軟件開發還有很多路要走。目前，軟件還沒有經歷一個數量級的拋光。現階段，智能路燈所承載的功能模塊分屬交警、公安、城管等不同部門。因此，有必要加強不同職能部門和行業之間的協同工作，確保智能路燈日常運行維護的保障。因此，可以看出，當前智能路燈的建設和運營維護是需要考慮的關鍵問題。

4、商業模式不能形成一個閉環

從現階段來看，智能路燈的建設、運營和商業模式非常不明確。目前，我國主要處于試點階段。我們應該不斷實踐和總結，在試點中發現問題和機遇，形成可持續的智能路燈業務閉環模式。

綜上所述，智能路燈的發展還存在很多問題，行業發展是否良好？答案是肯定的。據悉，隨著智慧城市建設的加快，智能路燈越來越多地出現在頂層設計中。國家標準“智能城市智能多功能磁極系統通用要求”也在建設中。預計最快將于年底實施。在多部門協調方面，一些政府成立了專門的工作組，在盈利模式、智能路燈主要維護收入、智能照明節能減排收入、視頻監控租金收入、5g微基站租金收入等方面，新能源汽車充電樁管理收入、停車管理和井蓋管理收入、一鍵通話等便捷服務收入、LED信息發布大數據采集收入等廣告收入。

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