物聯(lián)網(wǎng)有一個(gè)新的領(lǐng)域，它代表了物聯(lián)網(wǎng)部署的一個(gè)新類(lèi)別：卡車(chē)、火車(chē)、公共汽車(chē)、飛機(jī)、輪船和其他車(chē)隊(duì)，共同創(chuàng)造了世界各地的交通網(wǎng)絡(luò)。

迄今為止，在我們的行業(yè)中，大多數(shù)物聯(lián)網(wǎng)使用案例都是在固定地點(diǎn)實(shí)施的：工業(yè)工廠(chǎng)、智能建筑、智能城市網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)業(yè)傳感器網(wǎng)絡(luò)以及幾乎所有商業(yè)行業(yè)的其他使用案例。但物聯(lián)網(wǎng)不僅僅是靜止的。它可以移動(dòng)。事實(shí)上，它需要高度的移動(dòng)性，以支持物聯(lián)網(wǎng)的各種用例，其中涉及到作為移動(dòng)通信樞紐的車(chē)輛。

許多車(chē)輛使用藍(lán)牙連接，例如，在座艙中，用于立體聲控制和音頻命令等功能。此外，Wi-Fi連接在從飛機(jī)到城市巴士的交通工具中已經(jīng)變得很普遍。但是車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)將事情提升到了另一個(gè)層面，即并排運(yùn)行的無(wú)線(xiàn)技術(shù)數(shù)量以及依賴(lài)于這種連接的設(shè)備和應(yīng)用程序的數(shù)量。當(dāng)車(chē)輛作為無(wú)線(xiàn)通信樞紐時(shí)，這些環(huán)境的復(fù)雜性最好描述為車(chē)輛物聯(lián)網(wǎng)。

每一個(gè)車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)部署都面臨著許多挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)涉及到車(chē)輛的射頻環(huán)境、集中在一個(gè)小空間的無(wú)線(xiàn)技術(shù)的數(shù)量以及必須在每個(gè)無(wú)線(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)中“在沙箱中發(fā)揮良好作用”的設(shè)備數(shù)量。

為金屬表面的影響做好準(zhǔn)備，車(chē)輛的射頻動(dòng)力學(xué)與工程團(tuán)隊(duì)從事的其他物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目不同，金屬是一個(gè)主要原因。對(duì)于屋頂為金屬表面的屋頂安裝，屋頂用作地平面。因此，天線(xiàn)在地平面上的位置會(huì)對(duì)整體性能產(chǎn)生重大影響。對(duì)于車(chē)內(nèi)天線(xiàn)的安裝，金屬物體會(huì)成為障礙物，多徑源會(huì)對(duì)系統(tǒng)性能產(chǎn)生負(fù)面影響。無(wú)論安裝位置如何，金屬都是影響系統(tǒng)性能的重要因素。

另一個(gè)需要注意的問(wèn)題是來(lái)自附加無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)/服務(wù)的其他近距離無(wú)線(xiàn)信號(hào)的集中，這與車(chē)頂和車(chē)內(nèi)安裝都相關(guān)。這些都會(huì)造成信號(hào)干擾。這些復(fù)雜的射頻動(dòng)態(tài)特性強(qiáng)調(diào)了在另一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中可能具有出色性能的天線(xiàn)選擇可能會(huì)成為一個(gè)車(chē)輛解決方案。射頻建模和測(cè)試成為在這些環(huán)境中定義可接受系統(tǒng)性能的一個(gè)重要緩解步驟，天線(xiàn)的選擇、放置和實(shí)現(xiàn)至關(guān)重要。

射頻建模很重要，車(chē)輛射頻建模是理解復(fù)雜射頻動(dòng)力學(xué)的重要步驟。它將根據(jù)天線(xiàn)和設(shè)備在車(chē)輛中的相對(duì)位置，為工程團(tuán)隊(duì)提供重要的指導(dǎo)，這對(duì)于使用如此多無(wú)線(xiàn)技術(shù)和設(shè)備的物聯(lián)網(wǎng)部署非常有價(jià)值。但光靠射頻建模是不夠的。應(yīng)進(jìn)行射頻測(cè)試，以增加實(shí)現(xiàn)預(yù)期性能的可能性。測(cè)試將揭示建模軟件未預(yù)料到的射頻沖突，并將引導(dǎo)您正確選擇天線(xiàn)和安裝位置，從而優(yōu)化車(chē)輛所有無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)的性能。

盡量減少鉆孔，許多物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目都涉及到這些元素，包括農(nóng)業(yè)、工業(yè)環(huán)境和智能城市中涉及的傳感器和設(shè)備網(wǎng)絡(luò)。但是，由于車(chē)輛在行駛過(guò)程中進(jìn)水的風(fēng)險(xiǎn)很高，車(chē)輛項(xiàng)目也增加了復(fù)雜性。在車(chē)輛上鉆的每個(gè)孔都是潛在的水入侵源，不僅威脅物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)施，而且威脅到車(chē)輛的整個(gè)電子系統(tǒng)。集成的多技術(shù)天線(xiàn)對(duì)于車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)非常重要，不僅因?yàn)樗鼈兛梢宰畲笙薅鹊販p少車(chē)輛外部的鉆孔數(shù)量，而且還因?yàn)樵诓唤档托盘?hào)模式和性能的情況下，很難在一輛車(chē)上共用多個(gè)獨(dú)立的天線(xiàn)。集成天線(xiàn)的設(shè)計(jì)可以使多種無(wú)線(xiàn)技術(shù)在沒(méi)有退化和干擾的情況下進(jìn)行配置。與部署多個(gè)天線(xiàn)相比，選擇集成天線(xiàn)通常可以降低射頻設(shè)計(jì)的復(fù)雜性，同時(shí)還可以簡(jiǎn)化最終設(shè)計(jì)的測(cè)試和認(rèn)證過(guò)程(當(dāng)集成天線(xiàn)經(jīng)過(guò)預(yù)認(rèn)證時(shí))。

選擇低剖面天線(xiàn)，我們還應(yīng)該注意到天線(xiàn)很容易損壞，而且當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)，它們周?chē)拈g隙通常很小。例如在城市環(huán)境中，貨車(chē)在許多立交橋下的凈空通常很小。火車(chē)在經(jīng)過(guò)部分線(xiàn)路時(shí)，周?chē)膬艨胀ǔＪ怯邢薜摹６译s草叢生的植被對(duì)每種車(chē)輛上的高調(diào)天線(xiàn)都是一種威脅。選擇一個(gè)低剖面天線(xiàn)將是車(chē)輛物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的一個(gè)重要考慮，以防止這種損害。

電纜長(zhǎng)度的影響，其他物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)與車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)的最大區(qū)別之一是車(chē)輛系統(tǒng)中的電纜長(zhǎng)度較長(zhǎng)。隨著電纜長(zhǎng)度的增加，衰減挑戰(zhàn)的可能性也會(huì)增加，而車(chē)載設(shè)備中的電纜長(zhǎng)度通常比其他設(shè)置中長(zhǎng)得多。在這些項(xiàng)目中工作的工程師應(yīng)仔細(xì)選擇組件、電纜和天線(xiàn)，通過(guò)選擇高質(zhì)量、低損耗的解決方案，以滿(mǎn)足物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的射頻性能要求。

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